Схема платы контроля давления масла гольф 2

схема платы контроля давления масла гольф 2
Это уменьшает потери мощности в системе, возникающие при перекачке большего, чем необходимо, количества масла Рис. 17 Принцип действия лопастного масляного насоса переменной производительности заключается в следующем. Как только скорость автомобиля уменьшится, давление Fd, создаваемое центробежным регулятором, также уменьшится и золотник клапана под действием сил Fa, Fb и Fc снова переместится вправо, перекрывая канал для линейного давления масла. Замени всё, что вызывает у тебя хоть какие-то подозрения.


Снимаем рамку. (не забудьте снять клеммы с остальных выключателей.) 5. Приборка перед нами. Сам не сталкивался, но говорят, что при попадании воды в ТНВД и форсунки, они могут выйти из строя. На топливном фильтре, внизу, существует специальная пробка для удаления воды. Стряхиваем чернейшую пыль (остатки диска сцепления, на вид вроде ксероксного порошка) зубной щеткой с деталей стартера в бак. Однако тех, кто считает что это действительно собственная разработка ТАЗа, и уж тем более сравнивает с DeLorean DMC 12, ждут плохие новости — достаточно загуглить «Фиат Ритмо»[2]. А если поискать фото панели, то совсем плохо станет, ибо спидометр и тахометр кому-то покажутся до боли знакомыми.

Если аккумулятор и электрические цепи в нормальном состоянии, снимите разъем с контакта тягового реле, подключите к нему вольтметр и проверьте, что на него подается напряжение при включении стартера. Когда скорость автомобиля невелика, основной и вспомогательный грузы, поднимаясь под действием центробежной силы в направлении стрелки, надавливают на золотник и он перемещается вниз, перекрывая канал слива масла и открывая канал для линейного давления масла. Думаем, как собирать-то это все будем, если сейчас полезем бендикс смотреть.

Похожие записи: